Komşu ülke Suriye ile ilişkilerin bozulmasıyla birlikte başlayan süreç yerelde ilimiz Hatay, genelde ise Türkiye’ye büyük zarar verdi. 2010 yılında bu ülkeyle 2.5 milyar doları zorlayan dış ticaret hacmimiz, 2011 yılında önce 1,6 milyara ve nihayetinde 2012 yılın ilk 8 ayında 335 milyon dolara kadar indi. Vahim durumdaki rakamların sonuçları bununla sınırlı değil. Kriz öncesinde Orta doğuya Suriye üzerinden ayda ortalama 9 bin TIR giderken, Ro-Ro ile giden TIR sayısı seferlerin başladığı 26 Nisan 2012’den bugüne geçen 4 aylık sürede bu sayı 1839 adetle sınırlı kaldı. 2010’da Türkiye’den Suriye’ye 106 bin TIR ihraç malı taşımak için geçiş yaparken, 2011’de TIR sayısı 83 bine düştü. 2012’nin ilk üç ayında Suriye’ye geçen TIR sayısı önceki döneme göre yüzde 87 azalarak 2 bin 677 oldu. 2011’in ilk üç ayında 21 bin TIR geçiş yapmıştı. Hatay ve Antep’te 3 bin 500 tır atıl kaldı Türkiye’nin Ortadoğu’daki diğer ülkelere yönelik ticareti de Suriye’deki olaylardan olumsuz etkileniyor. 2011’de Suriye’den 12 bin 805 Türk TIR’ı transit geçiş yaparken, 2012’nin ilk üç ayında ise bu rakam 3 bin 906’ya düştü. Hatay ve Gaziantep’te ihraç yükü bulamayan 3 bin 500 TIR atıl kaldı. Suriye sınırındaki gümrük kapılarının kapatılmasının ardından Türkiye’nin Suriye’ye ve Suriye üzerinden 11 Ortadoğu ülkesine yaptığı ihracat durma noktasına geldi. Çare olarak TIR’ların Mersin limanından Ro-Ro gemileriyle Mısır’a taşınması ise sorunu çözemedi. Sefer süresinin uzunluğu ve navlun maliyetlerinin yüksekliği, Ro-Ro ile gönderilen ihraç malının sınırlı miktarda kalmasına neden oldu. TIR ile 4 günde ulaşılan ülkelere Ro-Ro ile 20 günde ancak ulaşılabiliyor.